Negli ultimi tre anni, le vendite di 22.000 aziende industriali tedesche sono diminuite significativamente. Centinaia di migliaia di posti di lavoro sono stati tagliati. E' solo uno dei dati contenuti in una analisi del quotidiano economico tedesco Handelsblatt pubblicato oggi che getta acqua sul fuoco dell'ottimismo che è determinato dall'andamento del DAX, vicino al massimo storico con un aumento del 19% dei prezzi delle azioni quest'anno per le 40 maggiori società quotate in borsa del Paese.
La crisi dell'economia tedesca si aggrava, tra vendite a picco e migliaia di licenziamenti
Ma, ammonisce il quotidiano, ''le apparenze ingannano, perché le società del DAX generano quattro euro su cinque all'estero e quindi non riflettono l'economia tedesca'', a fronte di una ''flessione del mercato interno continua senza sosta''.
Secondo il quotidiano, il fatturato delle aziende industriali tedesche è diminuito dello 0,5% nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, raggiungendo i 525 miliardi di euro. L'industria automobilistica ha registrato il calo più marcato tra i principali settori, pari al 3,2%.
Rispetto al terzo trimestre del 2022, il fatturato delle aziende è diminuito del 6,2%. Dal terzo trimestre del 2023, il fatturato dell'industria tedesca è diminuito in ogni trimestre. L'indagine si basa su dati grezzi dell'Ufficio federale di statistica, analizzati dalla società di consulenza EY. Si concentra sulle aziende con almeno 50 dipendenti, ovvero circa 22.000 aziende.
Le ragioni della crisi sono molteplici: ''La debolezza cronica della domanda interna si accompagna alla mancanza di investimenti. Gli elevati prezzi dell'energia e dei costi del lavoro non salariali, le barriere commerciali dovute ai dazi e l'aumento della concorrenza stanno mettendo sotto pressione le aziende''.
La crisi si sta aggravando perché il principale mercato di esportazione per le aziende tedesche, gli Stati Uniti , sta crollando. Dopo un calo del 10% delle esportazioni tedesche verso la più grande economia mondiale nel secondo trimestre, il calo si è ampliato al 16% nel terzo trimestre.
La ragione principale di ciò sono i dazi introdotti dal governo statunitense sotto la presidenza di Donald Trump. Attualmente, questi dazi ammontano in media al 15% per i prodotti UE. Fino al 2024, si attestavano tra il 2,5% e il 5%. I dazi più elevati rendono i prodotti tedeschi più costosi negli Stati Uniti e quindi meno competitivi.
I problemi sono ulteriormente aggravati dal fatto che le vendite sono sotto pressione anche in Cina , la seconda area di vendita più importante per le aziende tedesche. Le esportazioni verso la Cina sono diminuite dell'8% nel terzo trimestre rispetto all'anno precedente. La Cina si colloca ora solo all'ottavo posto tra i mercati di esportazione. Cinque anni fa, la Cina era ancora il secondo mercato di esportazione più importante.
Le aziende stanno rispondendo alla crisi con tagli al personale. Riferisce Handelsblatt: ''Al 30 settembre, il numero di dipendenti nel settore industriale era inferiore del 2,2% rispetto a dodici mesi prima. Ciò rappresenta una perdita di 120.300 posti di lavoro in un anno. Dall'anno pre-pandemico 2019, il numero netto di dipendenti è diminuito di 271.700 unità, con un calo del 4,8%. Quasi un posto di lavoro su 20 nel settore industriale è stato quindi eliminato''.
A pagare il prezzo maggiore è stata l'industria automobilistica, dove, rispetto all'anno precedente, l'occupazione è diminuita del 6,3%, un calo più marcato rispetto a qualsiasi altro settore industriale. Sono andati persi 48.800 posti di lavoro nel settore. Rispetto al 2019, anno pre-crisi, il numero di posti di lavoro è addirittura diminuito di 112.000 unità, pari al 13%. Ciò significa che negli ultimi sei anni è andato perso quasi un posto di lavoro su sette nell'industria automobilistica tedesca.
A parte l'industria alimentare, dove il numero di dipendenti è aumentato dell'1,8% su base annua, raggiungendo quota 510.500 nel terzo trimestre, tutti gli altri principali settori hanno registrato cali:
- Industria automobilistica: calo del 6,3%, ora 721.400 dipendenti.
- Produzione e lavorazione dei metalli: meno 5,4% – ora 215.400 dipendenti.
- Produttori di apparecchiature per l'elaborazione dati, prodotti elettronici e ottici: meno 3,0% – ora 310.300 dipendenti.
- Industria della plastica: meno 2,6% – ora 321.400 dipendenti.
- Produttori di prodotti in metallo: meno 2,5% – ora 491.500 dipendenti.
- Ingegneria meccanica: meno 2,2% – ora 934.200 dipendenti.
- Industria chimica: meno 1,2% – ora 323.600 dipendenti.
Il dato preoccupante è i tagli dei posti di lavoro continuerà anche l'anno prossimo.
Molte aziende hanno introdotto pacchetti di pensionamento parziale e di buonuscita. I loro effetti si manifesteranno nelle statistiche sull'occupazione solo con un certo ritardo.
La sola Volkswagen prevede di tagliare 35.000 posti di lavoro nelle sue dieci sedi tedesche entro il 2030. La Bosch intende ridurre la forza lavoro della sua divisione mobilità di 22.000 posti di lavoro nelle sedi tedesche entro il 2030. Il fornitore più piccolo Mahle eliminerà 1.000 posizioni.
Sebbene l'industria della difesa sia in piena espansione e vi siano sovrapposizioni nelle qualifiche, la domanda di personale non è minimamente sufficiente a compensare i tagli di posti di lavoro.
Secondo l'ultimo sondaggio condotto dall'Istituto economico tedesco (IW), affiliato ai datori di lavoro, un'azienda tedesca su tre prevede di tagliare posti di lavoro il prossimo anno. Il 36% delle aziende intervistate prevede di eliminare posti di lavoro il prossimo anno, rispetto al 41% del settore manifatturiero.
Questa tendenza negativa è confermata anche dal Barometro dell'Occupazione Ifo, che è sceso di un punto a 92,5. Si basa su un sondaggio condotto su oltre 9.000 aziende.
Alla luce delle persistenti difficoltà, sempre più aziende stanno valutando la possibilità di delocalizzare la produzione, parzialmente o totalmente. È quanto emerge da un recente sondaggio condotto dalla società di revisione Deloitte e dalla Federazione delle Industrie Tedesche (BDI) tra 148 responsabili della supply chain nel settore manifatturiero.
Secondo l'indagine, il 68% delle aziende industriali intervistate ha dichiarato di voler delocalizzare tutta o parte della propria produzione entro i prossimi due o tre anni a causa dei dazi doganali. La regione target più importante al di fuori dell'Europa sono gli Stati Uniti, citati con una frequenza significativamente maggiore rispetto alle indagini precedenti: il 26% degli intervistati ha dichiarato di voler delocalizzare lì la propria produzione.
Come, ad esempio, BASF, il più grande produttore chimico europeo che ha ridotto la produzione di prodotti di base ad alta intensità energetica e chiuso alcuni impianti presso il suo stabilimento principale di Ludwigshafen, aumentando di contro i suoi investimenti al di fuori dell'Europa, come in Cina e negli Stati Uniti.