La parabola di Chrysler: il colosso dell'auto Usa ad un passo dal baratro

Redazione

Un tempo quando si parlava di Chrysler si pensava ad una delle grandi case automobilistiche degli Stati Uniti, presente in ogni città del Paese.
Ma questo è il passato, perché il presente dice ben altro, come sottolinea una sola evidenza: dopo essere stata ad un passo dall'acquisizione, per mano straniera, in almeno tre circostanze, ed avendo alle spalle un fallimento e un salvataggio attingendo a fondi statali, oggi c'è solo un'auto che esce ancora da una catena di montaggio con il marchio Chrysler. Ed è un minivan. Costruito in Canada.
Proprio la Chrysler che, alcuni decenni fa, ha inventato il minivan come veicolo multiuso, adatto per le famiglie, ora si trova davanti ad un mercato che respinge vetture di questo tipo, dal momento che i consumatori americani gli preferiscono i Suv.

Il minivan proposto oggi da Chrysler (che fa parte del gruppo Stellantis) si chiama Pacifica e le sue vendite quest'anno vanno letteralmente a picco. Nei primi mesi dell'anno sono diminuite del 21% e del 44% nel terzo trimestre. Nel frattempo, il ritmo complessivo delle vendite di auto negli Stati Uniti è aumentato nel terzo trimestre.
Per gli esperti il futuro di Chrysler è drammaticamente segnato, anche sulla scia del terremoto che ha travolto Stellantis, con il CEO di fatto estromesso dal CdA per i deludenti risultati e la deriva rissosa dei rapporti con i sindacati. La domanda che si pongono gli analisti è se per Stellantis abbia senso avere ancora quattro marchi nordamericani - con Chrysler, ci sono Jeep, Dodge e Ram -, non avendo abbastanza modelli per tenerli tutti in vita. O, per essere più chiari, se non sia il caso di ripensare al futuro del marchio Chrysler, dimenticando quanto sia stato iconico.

A luglio, Tavares ha dichiarato che l'azienda avrebbe preso in considerazione l'idea di abbandonare qualsiasi marchio che non fosse in grado di generare profitti.
Se un marchio non è redditizio, "allora arriveranno delle decisioni", aveva detto a Bloomberg, aggiungendo che non ci sarebbe "nessun tabù" nel chiudere un marchio, anche se aveva detto che tutti i marchi sono redditizi "per il momento". Ora il destino Chrysler dipenderà da chi guiderà la nave Stellantis.

La Pacifica è costruita nello stabilimento Stellantis di Windsor, Ontario, appena oltre il fiume da Detroit. Ma poiché si trova in Canada, potrebbe presto essere soggetta a una tariffa del 25% minacciata su tutte le importazioni canadesi dal presidente eletto Donald Trump. Ciò potrebbe rendere il prezzo del minivan inaccessibile per la maggior parte degli acquirenti, o non redditizio per Stellantis se dovesse assumersi il costo della tariffa, il che è improbabile.