Ferrovie dello Stato punta alla metropolitana d’Europa ad alta velocità

di Demetrio Rodinò

Unire le principali città europee con un’unica rete ferroviaria ad alta velocità, alternativa concreta al trasporto aereo: è questo il progetto annunciato dall’Amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Stefano Antonio Donnarumma, in un’intervista rilasciata a Les Échos. L’obiettivo è la nascita di un consorzio che consenta agli operatori di coordinare i rispettivi piani di investimento, dando vita a un’alta velocità con “colori europei” e non soltanto italiani.

Donnarumma ha confermato l’impegno del Gruppo FS a operare entro il 2029 sul collegamento Parigi-Londra, con un investimento stimato di circa un miliardo di euro. Contestualmente, i sistemi ad alta velocità italiano e francese saranno sempre più integrati: i viaggi tra Parigi e Milano, oggi superiori alle sette ore, scenderanno a cinque ore e mezza. Dopo i collegamenti Parigi-Lione e Parigi-Marsiglia, FS guarda anche a un nuovo asse Roma-Berlino via Monaco, mentre in Spagna, attraverso la controllata Iryo, detiene già il 25% del mercato.

Il manager ha sottolineato la necessità di un miglior equilibrio operativo con SNCF, principale operatore ferroviario francese, ammettendo che non sono mancate difficoltà a integrarsi nel sistema locale. Tuttavia, ha ribadito l’importanza di una “concorrenza cooperativa”, basata su una collaborazione rafforzata e sul rispetto reciproco delle posizioni di mercato.

Il Frecciarossa Parigi-Marsiglia, lanciato da poco più di due mesi con tariffe base inferiori del 30% rispetto a quelle della SNCF, ha già raggiunto un tasso di riempimento del 76%, superando ampiamente le aspettative. FS è stato il primo operatore alternativo sulla rete francese ad alta velocità dal 2021, con il Frecciarossa Milano-Parigi, tornato operativo dal 1° aprile dopo lo stop forzato dovuto alla frana in Maurienne. A ciò si è aggiunto il collegamento Parigi-Lione e, dal 15 giugno 2025, la tratta Parigi-Marsiglia.

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